UlaÅŸtırma Denizcilik ve HaberleÅŸme Bakanı Binali Yıldırım, maliyeti yaklaşık 4.5 milyar lirayı bulacak 3’üncü köprünün inÅŸaat aÅŸamasında 6–7 bin kiÅŸi, iÅŸletme aÅŸamasında 700-1000 kiÅŸi, yapım sürecinde de 50 bin kiÅŸi istihdam edileceÄŸini söyledi. Yıldırım, “Köprü, Ege ve Marmarayı entegre edecek” dedi.
Ä°STANBUL BoÄŸazı’na 3’üncü köprünün inÅŸası için geri sayım baÅŸladı. UlaÅŸtırma, Denizcilik ve HaberleÅŸme Bakanı Binali Yıldırım, maliyeti yaklaşık 4.5 milyar lirayı bulacak 3’üncü köprünün yapımını da içeren Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin 2015 yılı sonunda hizmete açılacağını söyledi. 10 yıl 2 ay 20 gün iÅŸletme ve yapım süresi ile Ä°çtaÅŸ Ä°nÅŸaat-Astaldi Ortak GiriÅŸim Grubu’na verilen köprü, ihale sözleÅŸmesi gereÄŸi 36 ayda tamamlanacak.
Otoyol projesi, Binali Yıldırım’ın ‘büyük sanat yapıları’ olarak tanımladığı, toplam uzunluÄŸu 1875 metrelik asma köprü, 60 metre uzunluÄŸundaki viyadükler ve toplam uzunluÄŸu 21 kilometre olan tünelleri kapsıyor. Güzergah üzerinde, baÄŸlantı yolları üzerindekiler de dahil 45 kavÅŸak bulunuyor. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin hayata geçirilmesiyle bütün bu olumsuzlukların ortadan kalkacağını savunan Binali Yıldırım, projenin hedeflerini anlattı.
50 bin kiÅŸi istihdam edilecek
Ä°stanbul’daki transit trafik yükünü hafifletmeyi amaçladıklarını belirten Binali Yıldırım, ÅŸunları söyledi: “Araçların ÅŸehir içi trafiÄŸine girmeden eriÅŸim kontrollü, yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir yol ile zamandan tasarruf ederek transit geçiÅŸini saÄŸlamak istiyoruz. Proje hayata geçtiÄŸinde Avrupa- Asya arasında çok daha kısa sürede geçiÅŸ imkanı olacak.
DiÄŸer ulaşım modları ile entegrasyon saÄŸlanıp, Ä°stanbul ÅŸehir içi trafiÄŸindeki yoÄŸunluk azaltılacak. Köprü, yapımı devam eden Gebze- Ä°zmir Otoyolu ile Ege ve Marmara bölgesinin entegrasyonu saÄŸlayacak. Projenin inÅŸaat aÅŸamasında, yaklaşık 6–7 bin kiÅŸi, iÅŸletme aÅŸamasında yaklaşık 700–1000 kiÅŸi, yapım sürecinde de 50 bin kiÅŸi istihdam edilecek.”
Ä°zmir’e kadar ulaÅŸacak
Proje kapsamında Gebze-Dilovası bölgesi TEM Otoyolu’ndan bir kavÅŸakla ayrılacağını söyleyen Bakan Yıldırım, ÅŸöyle konuÅŸtu: “Ä°zmit Körfezi’nde yapılacak asma köprü ile Hersek Burnu’na ulaşılacak. Otoyol Orhangazi ve Gemlik yakınlarından geçip, Ovaakça KavÅŸağı ile Bursa Çevreyolu’na baÄŸlanacak. Otoyol daha sonra Karacabey KavÅŸağı’ndan baÅŸlayarak Uluabat Gölü’nün doÄŸusundan, MustafakemalpaÅŸa’nın güneyinden ve Susurluk’un kuzeyinden geçerek Balıkesir’e ulaÅŸacak. Balıkesir’in batısından güneye yönelerek SavaÅŸtepe, Soma, KırkaÄŸaç ilçelerinin yakınlarından geçip, Turgutlu yakınlarında batıya yönelecek. Ä°zmir-UÅŸak devlet yoluna parelel olarak ilerleyip Ä°zmir Çevreyolu üzerindeki Anadolu Lisesi KavÅŸağı’na baÄŸlanacak.”
Yakıt tasarrufu sağlayacak
Yıldırım, ÅŸöyle devam etti: “377 kilometre otoyol ve 44 kilometre baÄŸlantı yolu olmak üzere toplam 421 kilometre uzunluÄŸundaki proje kapsamında, yaklaşık 3 kilometre uzunluÄŸunda bir asma köprü, toplam 18 bin 212 metre uzunluÄŸunda 30 adet viyadük, toplam 7 bin 395 metre uzunluÄŸunda 4 adet tünel, 209 adet köprü, 18 adet giÅŸe alanı, 5 adet Otoyol Bakım Ä°ÅŸletme Merkezi, 7 adet servis alanı ve 7 adet park alanı yer alacak. Proje tamamlandığında Ä°stanbul-Ä°zmir arasındaki mesafe 140 kilometre kısalmış olacak. 8-10 saatlik mevcut ulaşım süresi 3.5-4 saate inecek. Proje yılda 870 milyon TL’lik yakıt tasarrufu saÄŸlayacak.”
Ä°ki katlı, demiryolu da geçiyor
Ä°STANBUL ve Marmara Bölgesi’nin karayolu trafik yükünü azaltmayı hedefleyen Üçüncü Köprü Projesi’ne, ilk projede olmayan demiryolu raylı sistemi de eklendi. Projeye göre, üçüncü köprü iki katlı olacak. Üst katı karayolu taşımacılığına ayrılan köprünün alt katından sadece demiryolu geçecek. Bu demiryolu Edirne’den Ä°zmit’e kadar hem ÅŸehirlerarası hem de ÅŸehir içinde yolcu taşıyacak. Marmaray’la da entegre edilecek raylı sistemle, Atatürk Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı da birbirine baÄŸlanacak.
Ä°zmit Körfez’inden geçiÅŸ 35 dolar+KDV
SÖZLEÅžMESÄ° 27 Eylül 2010 tarihinde imzalanan Gebze-Orhangazi-Ä°zmir (Ä°zmit Körfez GeçiÅŸi Dahil) Otoyolu Projesinde 4 ayrı kesim halinde verilen trafik garantisi ise ÅŸöyle: Gebze – Orhangazi kesimi için günde 40 bin, Orhangazi – Bursa (Ovaakça KavÅŸağı) kesimi için 25 bin, Bursa (Karacabey KavÅŸağı)-(Balıkesir – Edremit) ayrımı kesimi için 17 bin, Balıkesir – Edremit ayrımı – Ä°zmir kesimi için ise 23 bin otomobil.
Trafik sayısının garanti edilenin altında kalması halinde oluÅŸacak gelir kaybı, gelir kaybının olduÄŸu yılı takip eden yılın nisan ayı içerisinde Ä°dare tarafından görevli ÅŸirkete ödenecek. Otomobil için geçiÅŸ ücreti, Ä°zmit Körfez GeçiÅŸi Köprüsü için KDV hariç 35 dolar, otoyol için KDV hariç kilometre başına 0,050 dolar olarak belirlendi. Ä°ÅŸin yapım süresi 7 yıl. Ancak projenin tamamının 5 yılda bitirilip, iÅŸletmeye açılması hedefleniyor. Otoyolun farklı kesimlerinin farklı zamanlarda açılması imkanı da veriliyor.
Ekonomik kayıplara neden oluyor
BÄ°NALÄ° Yıldırım, trafik sorunun yol açtığı mevcut olumsuzlukları ÅŸöyle sıraladı:
Akaryakıt tüketimine baÄŸlı ekonomik kayıplar. Ulaşım alt yapısı yetersizliÄŸi nedeniyle, taşıma kapasitesinin düÅŸük verimle kullanılması.
Ä°stanbul’un ulaşım alt yapısındaki yetersizlikler nedeni ile, sektörlerdeki kapasitenin yeterli seviyede kullanılamaması.
BoÄŸaz geçiÅŸlerindeki kapasite yetersizliÄŸi nedeniyle EriÅŸme Kontrollu bir yolda, sadece olaÄŸanüstü hallerde uygulanması gereken ilave ÅŸerit çalışmalarının her gün yapılmasından dolayı, ilave iÅŸletme maliyeti oluÅŸturması.
Bakım ve onarım iÅŸlerinin trafik yoÄŸunluÄŸundan, belirli gün ve kısıtlı zaman diliminde yapılması nedeniyle oluÅŸan ilave bakım maliyeti.
Fatma Aksu/Hürriyet
